在多哈卢赛尔国际赛道炙热的海星体育灯光与风沙下,海星体育直播2025赛季F1卡塔尔大奖赛的冲刺排位赛以出人意料的方式落幕，小红牛车队的年轻车手利亚姆·劳森，在经历了一场被他形容为“受挫”的冲刺排位赛后，于维修区接受了采访，坦诚剖析了车队的困境，同时也清晰地勾勒出周六冲刺赛及周日的正赛中，车队将如何调整策略、扭转局势的路线图。
本次卡塔尔站的周末自伊始便充满挑战,卢赛尔赛道特有的高速弯角组合、对轮胎极限的残酷消耗，以及不时袭来的风沙干扰，让所有车队都在平衡性能与稳定性之间如履薄冰，在周五进行的唯一一次自由练习赛中，小红牛车队便显露出挣扎的迹象，赛车在高速弯中缺乏稳定的下压力，长距离节奏亦不理想，这些预兆在随后的冲刺排位赛中得到了残酷的应验。
劳森在冲刺排位赛的第一阶段（SQ1）便遭遇重大挫折，他的赛车在最后一个计时段，特别是16号高速弯出弯时，尾部出现难以捉摸的滑动，导致他在冲刺圈的关键部分损失了大量时间，他以微弱的差距止步SQ1，未能晋级下一阶段，排名仅列第18位，其队友角田裕毅的表现同样不尽如人意，以第16名完赛，这个结果对于志在争夺积分区席位的小红牛车队而言，无疑是一盆冷水。
“这显然是一个令人非常受挫的下午，”劳森在赛后面对镜头时直言不讳，“我们在练习赛后做了一些调整，试图找到更好的平衡，但赛车在排位赛模式下的反应与我们预期的不太一样，特别是第三计时段，赛车的尾部稳定性始终是个问题，我们无法像主要对手那样自信地全油门通过那些连续高速弯，风沙条件也让赛道表面不断变化，每一次驶上赛道都像是一次赌博。”
劳森的解释点出了小红牛车队在卡塔尔面临的核心技术难题：在追求单圈极速与保证赛车长距离可驾驶性之间，尚未找到卡塔尔这条特殊赛道的最优解，卢赛尔赛道对后轮的压力极大，轮胎退化率惊人，这要求赛车必须拥有卓越的后端稳定性及高效的空气动力学效率，从劳森的反馈来看，小红牛赛车的当前调校可能过于偏向正赛节奏的保守设定，牺牲了冲刺排位赛所需的单圈爆发力，然而即便在长距离模拟中，其表现也未能达到理想水平。
逆境之中,劳森与车队并未流露出气馁的情绪，相反，他将目光迅速投向了接下来的比赛。“冲刺排位赛的结果当然不理想，但这并非世界末日，重要的是，我们通过这场排位赛收集了宝贵的数据，尤其是关于轮胎在短距离冲刺状态下的表现，以及赛车在低燃油负载下的真实平衡特性，这为我们制定今晚冲刺赛和明天正赛的策略提供了关键信息。”
劳森进一步阐述了车队的“期望”与战术转向：“今晚的冲刺赛（周六），我们的目标将非常明确——尽可能避免卷入不必要的争斗，专注于保护轮胎，同时测试一些不同的驾驶模式，为周日积累经验，考虑到我们的发车位置，激进冒险可能得不偿失，更重要的战场是周日的正赛，正赛的轮胎策略将极其复杂，强制进站次数可能增加，这将是变数所在，我们的长距离节奏在练习赛中显示有一定潜力，我们需要通过精确的进站时机和稳定的轮胎管理，来弥补排位赛的损失，车队在策略决策和执行上一直很出色，我相信周日我们有机会向前推进。”
车队技术总监也补充道,工程师们正在连夜分析数据，重点在于微调赛车的机械抓地力设置，并可能对前后翼的攻角进行细微调整，以期在正赛中获得更宽泛的轮胎工作窗口和更可预测的退化曲线，他们也将密切关注竞争对手，尤其是中游集团车队在冲刺赛中的轮胎消耗情况，这将是制定正赛差异化策略的重要参考。
卡塔尔站的高温与高负荷特性,使得车手的体能和专注力也成为关键因素，劳森表示，他与体能团队已针对此站做了充分准备，有信心在整场比赛中保持高强度驾驶。“这里的比赛对体能是巨大考验，但我和角田都状态良好，我们必须保持头脑清醒，尤其是在夜间比赛中，风速和赛道温度的变化需要实时适应。”
围场内的观察家认为,小红牛车队在卡塔尔的困境，某种程度上反映了本赛季中游集团竞争的白热化，毫厘之间的调校差异，便可能在排位赛中导致天壤之别的结果，正如劳森所展现出的务实与韧性，现代F1的周末是一场马拉松而非短跑，排位赛的受挫，或许正为一场精心策划、依靠策略制胜的正赛反击埋下了伏笔。
随着夜幕再次降临卢赛尔赛道,周六的冲刺赛即将上演，对于劳森和小红牛而言，这将是验证调整、收集信息的试金石，而所有真正的期望与翻盘野心，都已悄然寄托于周日晚间那场更漫长、更考验车队综合实力的正赛之中，在风沙与热浪的考验下，一支车队从挫折中快速学习、灵活调整的能力，往往比单圈速度更能决定最终的胜负归属，小红牛与劳森，正试图将卡塔尔的逆境，书写为一场战术智慧超越单纯速度的经典案例。
